え〜 まず、この電車、運チャンウケ最強に悪いです（爆）
てか、やっぱりゼニかかってないよな・・・ってのが実情だったりもするんですけどねぇ・・・
最初に出てきたのは昭和４２年のこと・・・時代は高度成長期でシャレにならないほどのラッシュ・・・浅草線直通がらみもあり、汎用性の高い１０００形を作り続けていたかっただろう○浜○行も、さすがにシビレきれちゃったんでしょうねぇ・・・とにかく、電車のタマ数がは１両でも欲しかっただろうこの時期、とにかく収容力の有る電車を・・・ってんで、出てきたのがこの７００形であります。
１８ｍ級にしてはかなり珍しい、片側４ドア、１０００形では全部モーターつき♪ というのが有る意味信条だったんだとおもいますが、これやるとゼニかかりますので、７００形は、２Ｍ２Ｔ（両端モーターつきで、中間にはモーターなし）にして・・・運転台周りは１０００形に極力あわせ・・・とにかくゼニかからない電車が出来ました♪ ってのがこの７００形だったんだと思います。
出た当初、冷房なんて重たいモンなかったし、電源関係もそんなにデカいのがなかったので、加速度は2.7km/hs（１０００形なんかは３．５d(^-^)ねっ！）というカタログスペックなんですが、中間車を１両(・_・ )ノ" ゜ ポイッしておくと、すげぇいい加速してくれたそうであります。 ところが、冷房改造のカラミで、２両２両のコンビが、４両１組状態になりまして・・・中間を(・_・ )ノ" ゜ ポイッして３両で大暴れってのができなくなり、冷房のカラミで目方も重たくなったようで・・・加速度そのものも相当オチてると思います。
ただ、朝ラッシュの快特（時の通勤快特）なんかもぜんぜんへっちゃらですしd(^-^)ねっ！ ラッシュ帯にはつおいです。
ただ、パワーの出方が乱暴ですからねぇ・・・ウェット路面だと、一気に気性の荒さを出してきますが、ブレーキも気性荒かったりしますし、やっぱり全体像ではブレーキも弱いもんで、やっぱり、この時代に本線はヤバいですねぇ・・・時間に入らない電車になっております。
この先、○浜○行は４ドア仕様の新型を作る覚悟があるのかわかりかねますが、７００形は、この先、そうそうもたないとおもいます・・・
