いろんな部分がスベっちゃった電車 ○浜○行600形

 コイツが出た頃は、ちょうど私も運転してた頃、このころはいろんな情報が飛び交ってたよなぁ・・・なんて思い出します。

 いずれにしても、当時、快特の最高速を120キロに引き上げるらしいなんてハナシが飛び回っておりまして、ワクワクとビクビクが飛び交ってたっけか(笑)

 さて、そのカラミで、1500型の8両・・・チョッパ車の6M2Tは120キロ運転にはキビシいだろうよ・・・ってハナシになっておりまして、VVVFの車両をガンガン作ってT車をみぃんなそのVVVFにくれてやって、チョッパの車は全車M仕様にしちゃおう・・・なんて構想もありました。

 その第一陣が1719- 1725- 1731-だったわけで、この3本は、1601- 1607ー 1637-の中間車を食いました♪

 だから、1600(チョッパの8両仕様)でも、上記3本は特殊で、IA(電流値)の調整が効きにくいようで笑っちゃうほどの加速度を出してくれたりします(@^m^)ププッ 1607-・・・すげー加速したもんなぁ・・・車両更新しちゃった(H14)から現状はどうなのかわかりかねますが・・・

 さて、そんなハナシはドコ吹く風ぞ?・・・そういうネタが出て来てたはずなのに・・・新型が出ます、600形といいます。浅草線に放り込みます・・・なんてハナシが区内教習で出て来ちゃいました・・

 ヾ(・・;)ぉぃぉぃ 車号がまずいベェよ・・・ま、都が黙ってねぇだろうから、実質は1800になるんだろうねぇ・・・なんてハナシもしてたんですが、でてきちゃったよ・・・おいっ 本当に600の番号で(爆)

 そういうわけで、床下の制御まわりは1500型VVVFのそれと全く同じモノであります。

 で、足回りは新機軸、久々の軸梁台車の「OK600」「TH600」・・・ これがまた渋いってのが川崎重工製・・・軸梁のトコにKawasakiって入ってるんですが、しっかりロゴのトコを赤く塗ってあるの(笑) 単車ノリでやってるべぇ(@^m^)ププッ

 で、窓周り白というカラーリングは、このころの○浜○行では「クロスシート車」の証♪ ってことで、もちろんこれはクロスシート車であります。

 ただ、浅草線直通もにらんでおりましたし、片側3ドアってことで、ラッシュにもある程度対応させたい・・・このころ、「快適通勤」なんてハナシも出てた頃でしたしねぇ・・・

 てことで、トリッキーなシートをくっつけました・・・可動イスってやつなんですが、運転台の一斉制御で、2人がけの座席の片一方をしまって、1人がけにするという不思議なシート・・・これをどういうワケか「ツイングルシート」と称しておりました。

 実は、当時の助役に泣き入れて、無理矢理試運転列車に乗せてもらっていろんなモン見てきました(笑) ビデオも撮りました( ̄ー ̄)にやりっ 乗務区にけぇったら、「マニア」と笑われたのに、テレビに出したらみんな興味深そうに見てました(爆)

 なんだよなんだよ・・・ヒトのことネタにしたくせにぃ。。゛(/><)/ ひぃ・・・ という雑談はともかく、イスが出て来たりたたまったりする動画はビデオで持ってはいるんですが動画ファイルにする技術がないので非公開ってことで(o_ _)oぱたっ

 さて、いろんなワザを駆使してデビューさせたこの電車・・・最初は地下鉄に入れてもらえないってことで、快特運用・・・快特で運転するときは「戸閉半減」を生かして2ドアで運転せよ・・・ってお達しが出まして・・・乗車位置の案内に苦労したっけか・・・だから、601と602には、真ん中のドアに「このドア開きません」ランプがあったりします・・・

 で、やってみてわかったこと・・・案外「ツイングルシートが使えない」・・・ってこと(爆)

 というのは、1カ所で全車動くので・・・折り返しでは使えないんですよ・・・全員お客様おろさなかったら危なくてしゃぁねえぢぇん(笑)

 かといって品川の引き上げ線で・・・ってぇと必要なかったりでヽ( ´ー)ノ

 で、3ドアクロス車ってのも使い勝手がよくなくて・・・クソラッシュの時間ではマジで乗せきれないですし、浅草線直通運用では、補助イスを畳んでおいてねというハナシになっておりましたので、そうすると座席定員が1500型よりすくなくなっちゃったぁヾ(@^▽^@)ノわははって状態でしてヽ( ´ー)ノ

 思うに・・・関西の私鉄あたりでこういう企画モンが出ても結構受け入れてもらえるんだろうなぁって思うんですが、関東の鉄道では、あまりにキャパシティーが厳しすぎるモンで無理があった・・・というカッコウになっちまってます。

 その後、羽田空港駅開業で、羽田空港〜成田空港の「エアポート快特」(京成内ではエアポート特急)運用で活躍したんですが、京成でもおいしいかと思ったらおいしくなかったようで呼ぶだけ呼んでおいてすぐにジャマモン扱いらしいし・・・トドメにゃ、羽田〜成田の移動って、思ったほど需要がなかったらしく、京成では羽田からの直通を完全に見捨てましたからねぇ(H14 「快速」の設定でゲキ遅になっちまいました(爆))・・・

 おもろい企画を家手見ても、必ずしもうまくいくとは限らない・・・といういい見本みたいな電車でありました。

 その後、後期型でちょっち変更があったりするんですね・・・その辺は後期型ネタで<(_ _)>