２１００形が登場して、快特用のスーパーエクスプレスの座は２１００に譲ることになっちまいました・・・
実際、ＶＶＶＦ制御の電車ってのは、モーターがブン回るってのもあるんですが、ギヤリングを下げてる関係でうるせぇんですよ・・・そう言う面での静粛性は、○浜○行ではこの電車が最高であると未だに思っております。
ただ、いかんせん、１２０キロ時代の快特用としては、１１０キロからの伸びがあまりにもねぇ・・・１２０キロからのツッコミはバリバリ効くんですが・・・
ま、そう言う部分と、人気がありすぎて走行距離がイき過ぎちゃってる・・・と言う部分がありまして、あえなく真ん中にドアのアナボコをあけ、クロスシートをロングシートに改め・・・いわゆる一般型になった２０００形がここに存在しております。
○浜○行のロマンスカーってのは、戦後だと、５００形から始まり７００形（改め２代目６００形）、２０００形、２１００形と続くわけですが、５００形も、ドンガラを載せ替えて通勤仕様に変身しましたが、２代目６００形は、中古車でコトデンに行っちゃった分以外は２ドアクロスシート車のまま生涯を閉じました。
２０００形は、結局通勤仕様として生きながらえるカッコウになりましたが、ちと哀しげなカッコウになっておりますね・・・
で、元々、２０００形に関しては、１５００以降のシリーズとはくっつけられなかったんですね・・・てことで、夕方の１２両快特とかも、２０００形だと、全部２０００形ってことで、運チャンウケはすごくよかったんです。なにせ、カッコウだけは通勤車だけど、ハシリそのものは旧来からのスペシャルマシンのままだしねぇ・・・♪ 高速からのブレーキングはいいフィーリングだし、異形式であるがためのがたつきもないし・・・
昨今、１５００形以降のタイプとの互換を取るようになっておりまして、２１００形にくっついて１２両になったりとかしております。
コレにのっかって、ナニが嬉しいかってぇと・・・車内が相変わらず静かなんですよ・・・♪ で、車端部はクロスのままですからねぇ・・・カベの方に向かって座ってればそのまんま２０００形です。おそらく最も多かった苦情が、「あまりに快適だったもんだから寝過ごしちゃったよ」と言われるほどに快適だった電車の貫禄はまだまだ生きてたりします。
側面の塗装・・・新１０００形があの色なんだから・・・２０００も元に戻せばいいのになぁ・・・って思ってるのは、きっとσ(^_^)だけじゃないんだろうなぁって思います。
