国有鉄道からJRになって・・・東海道新幹線を引き受けたＪＲ東海は、在来区間に関してはそんなに距離ないんですよね・・・
ただ、中途半端にローカルな線が多く、電化区間のメインが東海道＆中央（西）線・・・
結構古い車両も走ってました。
１１３系はもちろんのこと、１１５系も居ますし、１０３系もいましたし、１６５系もおりました。１１３系に関しては、比較的年式の新しいのが残ってて、特に静岡エリアに関しては、ＪＲ東日本のカラミもあって簡単に(・_・ )ノ"" ゜ ポイッできなかったりします。
１１５系も年式の比較的新しいのが身延線だの御殿場線あたりで走ってますしd(^-^)ねっ！
さて、正直、JR東海としては、ドコに持っていっても比較的駅間距離が長いカラミで、運転速度は１００キロくらいになりますからねぇ・・・そうすると、山手線のために開発した１０３系って・・・シャレにならないみたいなんですよ・・・ブレーキ効かないし、高速域は特にスカスカらしいですから・・・運チャンも必死でしょう・・・
１６５系はそういう面では優秀な車両ですが、痛いのが、昔の客車な内装は時代に合ってない・・・ってことで、ちょっちねぇ・・・ってのもあったんでしょう・・・
で、車齢もイっちゃってますもんで、そろそろ新車を買わなくちゃならなくなってたんですね・・・ってことで、ガバっと新車を買っちゃった・・・ってのが、この３１３系になります。
そういう関係上、いろんなバージョンがありまして、２両、３両、４両の各仕様、内装もセミクロスあり、転換クロスありとバリエーションに富んでおります。
基本的には１Ｍ方式なので、ＭＴ比率を１：１にしてますので、３両のヤツだけ制御が特殊になりまして、１．５：１．５というＭＴ比率になります。
３１１系に続く型ってことで、最高速は１２０キロ。そして、ＪＲ東海の中で最強に高さ制限のキツい身延線に入れるようにもしてあるそうです。
まとめて作ったので、ＪＲ東海の各線に大体入ってるようで、東は御殿場線、西は東海道の関ヶ原近辺にもちゃんと居るようです。 ２１１系とも互換が取れるので、エドに来たら笑えるけど・・・来ないだろうなぁ（笑）
カオはおやくそくの東海ガオをちゃんとに守ってるのも注目ですd(^-^)ねっ！
