ランタボ復活の道(7)


 さて、エンジンがばっちりキマった我がランサー・・・エンジン載ってから、到着の遅れていたブースト計油圧計もとりつき、無事退院したのでした。油圧計の取り付け位置がなぁ・・・もうちっと下ならうまかったんだけど・・・(笑)
 時計が見えなくなっちまいまして・・・って重要なもんじゃないので、かまわないですけどね♪

 とはいえ、新しいメーターが付くって・・・なんか新鮮ですね♪

 ただ、最初の慣らし運転・・・〜100キロが3000回転、100〜1000キロまでが4000回転までd(^-^)ねっ! って親方に言われてましたので、それを遵守、そして、新たに取り付けてもらった「VVC」(ターボの力を調節するヤツ)もいじっちゃだめよ♪ って指示をうけ、走ることになりました。

 とはいて、最初の100キロってのがキツいんですよね・・・

 それと、やっぱり、後ろから出てくる「ゴロゴロ」言う音がすごく気になる・・・

 ってことで、早いウチにデフギヤ回りのオーバーホールはやらないとダメだなぁ・・・って思っておりました。

 で、親方に相談したら・・・思ったほど高くない♪ ってことで手配してもらうことにしました。

 滑ってたクラッチを強化クラッチへと交換する作業とともに、走行1000キロでやってもらうことではなしをつけました。

 しっかし・・・100キロまでの、3000回転の天井・・・コレがかなりキツいんですよ・・・この辺の回転域じゃ、全然力出てくれないし・・・

 で、5速でも・・・100キロそこそこですしねぇ・・・コトの善し悪しはともかく、実質的な流れがもう少し速い(高速自動車国道及び自動車専用道路にて)んですよねぇ・・・

 で、100キロを過ぎた瞬間・・・天井が4000回転・・・一気に楽になりましたね・・・高速道を通ってたんですが♪♪

 やっぱり、3000回転越えると、ターボがやる気出してくれますし・・・

 そこそこ遊ぶにも困らない回転数(めいっぱいまで回すなんて、このところほとんどやりませんしねぇ・・・)になってて、フツウには問題ない感じで1000キロ目指す・・・

 さて、3月に入りまして、何とか1000キロを突破!

 早速クラッチ交換&デフOHのために入院させました。

 強化クラッチってのが結構高いんですよね・・・クラッチだけで6まんえんコースなので、少々痛い出費になるんですが・・・せっかく頼んだクラッチ・・・キマったらどんな感じになるのかちと楽しみでした。

 デフギヤ関係は、前のオーナーってのが、ディーラーのメカさんだったってクルマで、本人が組んだって言っていたデフギヤ・・・果たして本当に「L.S.D」(リミテッド・スリップ・デフ)なんだろうなぁ?・・・って不安も少しありました。まぁ、乗ってて後輪の感じがL.S.Dだったのであまり心配はしてなかったんですが・・・

 デフをばらす日に、親方から「ハブ(車輪の軸受け)のベアリングなんだけど、前、取り替えたとか言ってたけど、前変えたの、前輪だけだったんだよ、かなり痛んでるからさぁ・・・交換しよ♪ ゴロゴロ言ってるし、ダメだよ・・・あれ」

 「はい〜♪ お任せしますぅ、異音の原因、出ましたね♪」

 ってやりとりをして、ゴロゴロゆってた原因らしきモノが見え、安心してたのもつかの間、夕方頃、また親方から電話が・・・

 「デフなんだけどさぁ・・・プレート(作動制限装置ってのが「L.S.D」にはついてるんですが、その制限をする際のクラッチの板みたい)が割れてたよ」

 「ありゃりゃ・・・でも、それはOHセットのパーツに入ってますよね?」

 「うんうん、それはよかったんだけどさぁ・・・デフの方の「ギヤ」が欠けてるよ・・・これは、交換しないとだめだけど、取っちゃっていいよね? 結構高いけど」

 「やなこったってワケにもいかないですもんね・・・お願いしますぅ 半分ヤケクソですよね(苦笑) いろいろとお手間おかけします・・・」

 「じゃ、取っておくからねぇ」

 相変わらず、開けるたびになにか出てくる我がランサー・・・走らせるタメの部品関係で、手ぇつけてないの、トランスミッションだけぢぇん・・・不本意ながら、ランサーレストアプロジェクトも、一気に完成の域に行っちゃってるよなぁ・・・

 と、かかるゼニのことを嘆きながらも、「フツウ、そんなん欠けるか?」っておもしろそうなネタでもあり、夜、改造屋さんに行ってみることにしました、デジカメ持参で・・・

 一見、わかりにくいんですが・・・でっかいカケラがありまして、「この辺のギヤが欠けてるんだな」って親方。
 職人さんも、「ポロっと出て来てビックリしたよ」って・・・

 なんで欠けるかなぁ?・・・っても、まぁ、15年使ってれば欠けてもモンクはいえませんよねぇ・・・金属疲労として・・・

 このところ、親方のトコもかなり忙しそうだったトコへ来て、面倒仕事増やしちゃったなぁ・・・って言うショックもちと大きかったですねぇ・・・

 で、そろそろどうかなぁ?・・・とおしごとがヒマな時にノゾキに行ったら・・・すでに調整を残すのみ・・・というトコまでできあがっていて、身請けの為のお金の手配をしにイッペン家に戻り、改造屋に戻る。

 試運転にいってくるねぇ♪

 親方の運転で乗せてもらい、「いつもの山道」に行く・・・

 1000キロ越えたってことで、天井は5000回転! まぁ、しょっちゅうってワケにはいかないでしょうけど、通常的に回す回転域じゃないし、OKでしょう♪

 しっかし・・・いままで響いていたゴロゴロ言う音も全くなくなり、ものすごくいい感じになってるんですよねぇ♪♪
 また、親方の運転、やっぱりうまいです・・・さすがは元レーサー・・・う〜ん・・・私にはそんな根性ないわぁ・・・

 そんなシーンをわきで見ながら、デフの慣らしの件を聞いてみたら、最初の100キロだけ、スピンターンみたいなのをやらなければだいたい大丈夫よ♪ ってことでした。

 帰りは私が運転・・・ってことで、乗ってみたんですが・・・強化クラッチの感覚が・・・エンストせずに運転する事はできたんですが、やっぱり、つなぎがつらい・・・それでもエンストしないのは、おそらくフライホイールがおもていからなんだろうなぁ・・・なんて思いながら運転して見て感じたこと・・・

 クラッチの踏み込みは確かに重たくなったんだけど、私には気にならないレベル・・・それより、戻りがすごくいいので、かえって通常では使いやすいわ!
 気になるのは、発進時のつなぎ、コレも、少し回転あげてつなげてやればそんなでもないし、些事ですね♪

 痛いのは・・・渋滞中の上り坂・・・コレはマジで少々きつい・・・ほとんど半クラッチってヤツを使えない有様なので、つらいんですよ・・・ただ、全く使えないわけでもないのでなんとかなりますけど・・・

 これからは5000回転までOKってことで、ひとっ走りも行けるし・・・ランサーのある生活・・・ほとんど復活ですねヽ(^。^)丿

 あとは・・・ミッション、たのむから来年末くらいまではがんばってね(ノ_・。)