我が家は建具屋で、商売なんかをやっていた関係で、我が家には結構前から自動車そのものはあった・・・
ウチの父は、私が３歳くらいの頃に１職人から、親方として独立し、有賀建具店なるお店を始めたと聞いてるんですけどねぇ（笑）
で、その頃、トラックにも乗用車にもなる・・・という狙いで、トヨタの、「コロナ・マーク２」のピックアップ（ペケ１あたりにあるはずよん♪）をゲットしたのでした。
ところが、これが業務用としては非常に中途半端な車でして、荷物を積むにはちょっち荷台が狭い、家族で移動するにはトラックなんだよなぁ・・・って感覚らしく、父の気に入ってなかったようです・・・
それから、ホンダの軽トラを中古でゲット・・・コレも調子よくなく、どういうワケか次が三菱の軽トラ（当時、２サイクル）をゲット、コレが思いの外調子よく、ここから、我が家は三菱党になっていったのでありました。
そんな中、家族で旅行するのに、大きな車が欲しいねぇ・・・って状態でいた中、仲のいい襖屋さんが、日産のチェリーのバンを持っていまして、出かけるときに貸して貰って旅行に行ったこともありました。
それがすごく具合良く・・・我が家でもおしごとにも使えるし、旅行なんかには最強♪♪ という理由でその同型の車両をゲットしたのでありました。
このチェリーバン、エンジンは１２００ｃｃのＡ１２（だと思います）なんですが、すごく調子よく、家族４人＋叔父とかが加わって６人くらいの構成とかで（本当は違反です（＊￣m￣)ぷっ）結構むちゃくちゃな行軍で長距離も行きました。
当時じゃ常識の領域を越えてたかも知れませんが、今時はやりのノリで、ルーフキャリアに荷物を載せ、車内にはテレビ（ただし、時代が時代なのでシロクロのラテカセでしたが（笑））なんかもおごっており、まぁ、今時のノリを２０年以上昔にやってました♪
ということで、今時の連中が、デリカとかに派手なカッコウさせて、やれキャンプだ、ＲＶだとか勝ち誇ってゆっても・・・私らにとっては、「すでに飽きとる・・・」というレベルだったりします（笑）
写真のチェリーバンは、よく見て貰うと、屋根上にテレビ用のアンテナ、ルーフキャリアには荷物を満載（笑）、商用車ながらおいしい構成で、夏でも「三角窓」のおかげで案外暑くなかった記憶もあります♪・・・冷房なんて豪華な装備はなかったですが（自爆）
それとは別のラインで、母用の車として、最初、ミニカの中古があったのですが、コレがあまり調子よくなかったようで・・・結構早い段階で、「ミニカＦ４」なる軽自動車をゲット、これがすごく調子よく町中を駆けめぐったようです。
父が建具屋のおしごとをしてる傍ら、母は集金とかをしたり、私の保育園の送り迎え（やってたっけかなぁ？）なんかもあったでしょうから、軽自動車は重宝したようです。
ところが、私が小学校に上がると・・・家族でちょっくら移動するにも、３６０ｃｃ規格の軽自動車では、最早小さすぎになっていたのでした。
で、昭和５３年（１９７８年）、軽より大きい４ドアの車・・・ということで、物色を始めたようです。が、母は大きいのはやだ！ ということで、小柄な車を探すことになったんですが、三菱党の父は、ランサーが欲しいということで、父の本音は、１６００ＧＳ−Ｒ（Ａ７３）が欲しかったようですが、何せ、あれ、２ドアしかなかったんですね（笑）
で、妥協してＧＳＬ・・・
ちなみに、最近になって、カタログをゲットして型番なんかを見てると・・・全然違う形式なんですよねぇ（爆爆） Ａ１４４だぁ？・・・なんか、哀しかったですね（笑）
当時、私はＧＳ−Ｒなら、２ドアでもいいなぁ♪って思ってたんですが、親が判断するハナシですしねぇ・・・コメントはなかった記憶があります。
ちなみに、当時の価格で、ＧＳＬが１０３萬７０００えんで、ＧＳ−Ｒが１２０まんえん程度だったと思います（今はなき横浜三菱価格）。
この辺のまるっこいランサーの最終タイプは、ありがたいことに環境に優しい（自爆）、つまり、排ガス規制のまっただなかで、全然力がない・・・とゆってました。まぁ、軽自動車からの更新ですから、不満もなかったかと思ってますが・・・
で、最初のノーマルタイヤから、いつだか、トーヨーＺラジアルなんていうタイヤを、アルミホイール付で購入、高速道路の安定性がすごくよくなったと父は喜んでましたが、母はハンドルが重くなったとモンクゆってました。
私は、このランサーをすごく気に入ってました・・・って運転してたわけじゃないですが（笑）
たしかに小柄ですが、まるっこくて愛嬌があり、この車が、その昔、ラリーで大暴れしてたんだよなぁ・・・って思うと、なんか、誇らしげに思えちゃうんですね♪
これで、あっちこっちにも連れてって貰いましたしね♪
コレが、代替になっちゃったってのが、イキじゃない理由でしたねぇ・・・
姉がＯＬになった頃、某社の前輪駆動車を買う・・・って事になりまして、なにせ、その会社のトラック部門のＯＬになっちゃったもんだから、そのメーカーの車両を買う都合があったんですよ。
で、ブツを見に行ったら・・・母が、最近のはボタンでなんでもできるんだねぇ・・・とつぶやいたのが事の発端・・・三菱にもその手のはあるだろ？・・・と父。
で、その足で三菱のディーラーにいくと・・シグマが鎮座してました。
で、最終的にランサーおっぽってシグマにしたのはそんなに時間かかってませんが、このシグマ、私は正直気に入ってませんでした（爆）
最初に見た限定車が、「ＣＤあり仕様」で、コレがなかなかいい♪ ついでにセンタードアロックがすごく気に入ってたんですね。
ところが、もう一つのヤツは、ステレオ関係はよしとしても、センタードアロックがない！！ これが私には納得いかなかったんですよ・・・かくして、なんか、面白くない状態でシグマが来ちゃったわけですが、このシグマ、さすがは安いグレードの改良車、なにしろ中はスゲェ超広いです。おそらく、現行ギャランなんか目じゃないくらい広いと思います。
まぁ、勝負するなら、あれの後のギャラン（Ｅ−３９あたりd(^-^)ねっ！）くらいでしょうか？ あれは背ぇ高い分、互角なんですね♪
写真がロクなのなかったですが、この写真は、家を新築したときのスナップから・・・左にちょこっと写ってるのが姉の某社の車両（笑）
コレが、乗ってみるとスゲェいいんですね・・・イルムシャ仕様じゃないですが、足回りも卒がなく、なんか、装飾感が全くない代わりに、運転してるタッチがすごく軽いんですよ・・・
いすずの名車の一つになると思いますね♪＞ＦＦジェミニ
ちなみに、シグマも、ノーマルタイヤ（１６５／ＳＲ１３）の頃はカスでしたが、一度、７０扁平のタイヤに変えてみたら・・・結構いい感じに乗れるようになりました。
あれから、シグマをあまり悪く言わなくなったんですが、最も気に入らないのがギヤ比・・・おそらくファイナルがスゲェ高いんでしょう・・・
５速、１００キロ走行で、タコメーターが２１００回転程度ってのはどういうつもりなのだろうか？・・・
数字上の１０モード燃費を稼ぐためにやってるんだろう・・・ってモノの本には書いてあったんですが、まさしく踏み切れないって状態なんですよ・・・チャリンコ的に言うと（木亥火暴）
あれで、せめてＶＲ−４程度にギヤが低く設定されてたら、最終的に私はアレを悪く言わなかったと思うくらいには・・・そこそこの車ではあったのかと思います・・・
